李邯鋼，40歲，邯鋼運輸部機務段115機車司機長，1990年進入邯鋼工作，走過了蒸汽時代，見證了更新的步伐。（攝影報道/黃金敏 張琪）

從辦公室到作業(yè)現(xiàn)場開車需要十多分鐘，由于廠區(qū)內不得有私家車駛進，職工一般都是步行前往，幸運的話可以搭上便利車。（攝影報道/黃金敏 張琪）

談及23年的火車頭工作，他一臉的欣慰，坦然的同時也流露出了幸福，因為一路走來家人的支持一直陪伴著自己，他很滿足。（攝影報道/黃金敏 張琪）

機車發(fā)動前的工作是整趟運輸?shù)年P鍵，對所負責車輛的檢查和維護更是重中之重，各個大大小小的部位隱藏的小螺絲都要拿著專用錘敲打檢查，不能用錘子敲的就用手作為檢修工具，確保能夠及時排除安全隱患。（攝影報道/黃金敏 張琪）

檢查完各個零件部位的螺絲，轉而又登上機車頭，對機身進行檢修和清潔，發(fā)車前的每一步準備工作都到位需要90分鐘左右。（攝影報道/黃金敏 張琪）

據(jù)李邯鋼介紹，這輛機車是3年前換的，功率高達2700瓦，是現(xiàn)在所有機車里面功率最大的，貨物多的時候會帶動60余節(jié)車廂，每節(jié)車廂貨物重達70噸左右。（攝影報道/黃金敏 張琪）

李邯鋼在認真地擦拭著被沾滿煤塵的風窗，并且每天都對機身外部進行清潔，操作室也始終保持整潔，所用水都是從機車附近用桶拎上去的。（攝影報道/黃金敏 張琪）

錯綜復雜的鐵路線上矗立著藍、白指示燈，白色表示允許通過該信號機調車，藍色表示不允許通過該信號機調車。（攝影報道/黃金敏 張琪）

“精神累”說完他笑了起來，或許是覺得矯情，但確實是真實的表達，陪孩子的時間很少很少，面對孩子的理解他只能選擇更加努力工作。（攝影報道/黃金敏 張琪）

作業(yè)時機車內至少有兩個人，一個司機和一個了望員，司機負責機車行進中的具體操控，了望員負責時刻觀察車外情況，兩者之間發(fā)出信號后必須相互回應，確保信號一致，才能保證安全行駛。機車即將發(fā)動，李邯鋼專注著窗外，今天他坐在了了望員的位置。（攝影報道/黃金敏 張琪）

在行駛的過程中，李邯鋼會頻繁地透過窗戶觀察路況，李邯鋼嚴謹?shù)谋砬楦嬖V我們，工作中不能有絲毫的馬虎。（攝影報道/黃金敏 張琪）

司機和了望員在機車車廂內通過顯示屏隨時關注著調車員的工作情況，等待調車員發(fā)出行駛信號。（攝影報道/黃金敏 張琪）

機車司機通過車廂內的顯示器觀看任務清單，已經完成的及時標注。（攝影報道/黃金敏 張琪）

鐵路工作線上還有一個重要的角色，那就是調車員，夏天“蒸桑拿”，冬天冒嚴寒。他們以單腿掛車的方式一絲不茍地開展著自己的工作，時刻注意著車廂間的安全問題，一年四季對于他們來說每天天氣都是一樣的，不錯過任何一班，不耽誤一溝任務。冒著劃傷、灼傷、摔傷的危險在協(xié)助著機車的安全行駛，貨物的順利到達。（攝影報道/黃金敏 張琪）

將貨物運輸?shù)轿唬{車員會和機車司機一塊回到發(fā)車地點，他永遠站在機車車廂的門面。（攝影報道/黃金敏 張琪）

115機車擔負著公司西區(qū)第三工廠站原燃料進廠任務，實現(xiàn)了重點計劃兌現(xiàn)率100﹪、正點率100﹪、設備完好率96﹪、無機車臨修，115機車包乘組無違章違紀，安全生產取得五個事故零，出色完成日均接卸車134輛的生產任務并多次在“紅旗機車”競賽中獲得最高獎“先鋒號機車”榮譽稱號。（攝影報道/黃金敏 張琪）

《邯鄲人物》——記錄邯鄲人自己的故事。挖掘生活，捕捉真實。鎖定《邯鄲人物》，品味百態(tài)人生。（攝影報道/黃金敏 張琪）