日媒稱，能夠確認的中國公務船出現(xiàn)在釣魚島及其附屬島嶼周邊毗連區(qū)的日子，從2012年9月算起已經(jīng)超過了1000天?；旧先熘杏袃商於寄芸吹街袊珓沾纳碛?。只要天氣情況不算惡劣，它們就會出現(xiàn)。這顯然是中國為主張釣魚島及其附屬島嶼的主權展開的示威行動。結果導致日本海上保安廳的巡邏船也每天都在該海域航行，對釣魚島及其附屬島嶼的周邊海域進行警戒。

　　據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》1月8日報道，海上保安廳透露，實際上2016年的12月11日就已經(jīng)是第1000天確認到中國公務船在釣魚島及其附屬島嶼周邊的毗連區(qū)內(nèi)航行了。當時有3艘中國公務船，從2016年12月9日晚間開始就一直在毗連區(qū)內(nèi)航行。其中一艘公務船上還疑似搭載了機關炮裝置。盡管海上保安廳的巡邏船向其發(fā)出警告稱不要靠近“日本領海”，但中國公務船在11日上午還是一度進入了“日本領海”。

　　報道稱，日本政府將釣魚島及其附屬島嶼“國有化”之后，中國的公務船就開始在釣魚島及其附屬島嶼周邊海域頻繁航行。截至2016年年底，毗連區(qū)內(nèi)共確認有中國公務船航行1005天，共計3416艘次;“領海”內(nèi)確認有中國公務船航行177天，共計560艘次。

　　報道稱，在2016年一年的時間內(nèi)，毗連區(qū)內(nèi)確認有中國公務船航行211天，共計752艘次;“領海”確認有中國公務船航行36天，共計121艘次。

　　2016年8月，甚至出現(xiàn)了歷史上最多的共計15艘公務船和超過200艘漁船一同進入毗連區(qū)和“領海”的非常事件。僅8月一個月，就有147艘次中國公務船進入毗連區(qū)，23艘次進入了“領海”。此前一般都是3艘中國公務船一同航行，自此之后4艘同時航行的情況大大增加。這也是導致2016年一年確認到中國公務船數(shù)量眾多的原因之一。

　　報道稱，中國公務船頻繁進入釣魚島及其附屬島嶼周邊毗連區(qū)和領海，其頻度和船只數(shù)量逐漸增加已經(jīng)是不爭的事實。中國的目的是對外宣示其對釣魚島及其附屬島嶼的實際控制，并借此在國際社會上主張主權。對此，日本政府在2016年12月也舉行了相關內(nèi)閣成員會議，確定強化釣魚島及其附屬島嶼的“緊急事態(tài)應對”機制。在2017年度內(nèi)為釣魚島警備專屬部隊的12艘大型巡邏船安裝影像傳輸裝置，以便在非常時期能夠把現(xiàn)場畫面及時傳回海上保安廳和首相官邸，幫助日本政府迅速做出決策。