[國內(nèi)新聞]據(jù)中國政府網(wǎng)報(bào)道 8月22日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)來到中國鐵路總公司考察并主持召開座談會(huì)。他說，每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時(shí)心里特別有底氣。

　　鐵路使中西部百姓加快融入現(xiàn)代化

　　李克強(qiáng)一直牽系中國鐵路總公司成立后的轉(zhuǎn)企改制情況。22日他專程考察鐵路總公司，站在世界最大的國家級鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中心密密麻麻的電子運(yùn)行屏幕前，他說，鐵路建設(shè)要堅(jiān)持質(zhì)量第一，運(yùn)營中乘客至上。要在保證安全的前提下，提高效率和服務(wù)水平。

　　李克強(qiáng)說，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)命脈，是人民群眾的重要出行方式和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，作用不可替代。李克強(qiáng)勉勵(lì)全體員工發(fā)揮更大創(chuàng)造力，讓鐵路發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為民生改善創(chuàng)造條件。

　　李克強(qiáng)在鐵路總公司考察鐵路投資和項(xiàng)目進(jìn)展時(shí)說，鐵路發(fā)展不僅可以穩(wěn)增長，還能促進(jìn)社會(huì)和諧、帶動(dòng)城鎮(zhèn)化，有“一石多鳥”的作用。中西部群眾翹首企盼鐵路建設(shè)。它不僅可拉近東西部距離，也會(huì)使當(dāng)?shù)匕傩占铀偃谌雵椰F(xiàn)代化進(jìn)程。

　　中國高鐵走出去帶動(dòng)裝備勞務(wù)出口

　　李克強(qiáng)22日考察鐵路總公司并召開座談會(huì)。李克強(qiáng)說，鐵路投資再靠國家單打獨(dú)斗和行政方式推進(jìn)走不動(dòng)了，非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關(guān)鍵，要以此為突破口，依法探索如何更好吸引社會(huì)資本參與。希望鐵總進(jìn)一步解放思想，為國企特別是大型國企改革創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)。

　　會(huì)后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。李克強(qiáng)說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時(shí)心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實(shí)力。

　　釋疑1

　　中國高鐵海內(nèi)外如何布局?

　　國內(nèi)：建沿海高鐵;國外：三條高鐵受關(guān)注

　　中國工程院院士王夢恕表示，中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會(huì)的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時(shí)內(nèi)到達(dá)。另外，所有的省會(huì)之間要全部用高速鐵路連起來。

　　王夢恕表示，另外值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，綜貫11個(gè)省區(qū)市，將解決中國沿海地區(qū)的能源運(yùn)輸，同時(shí)也是保衛(wèi)中國的主要干線。這條鐵路會(huì)通過渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。

　　國外的高鐵戰(zhàn)略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。

　　一條是計(jì)劃繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過馬來西亞，到達(dá)新加坡的鐵路。

　　另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。

　　再有一條是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達(dá)德國。“這條鐵路的目的是為了快速運(yùn)油。”王夢恕表示。

　　另外，中國的高鐵也在計(jì)劃走進(jìn)非洲。今年5月，李克強(qiáng)總理出訪非洲時(shí)表示，中方還將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。

　　王夢恕透露，中國另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經(jīng)過新加坡然后到美國，里程8000公里。

　　釋疑2

　　海外推銷總理底氣何來?

　　中國高鐵性價(jià)比高、技術(shù)有保證

　　中國從2004年正式開始發(fā)展高速鐵路。新一屆政府就任以來，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪時(shí)多次推銷中國高鐵。昨日，李克強(qiáng)在鐵路總公司考察時(shí)說，推銷中國高鐵心中特別有底氣。總理的“底氣”來自哪里?

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)解釋說，中國的高鐵線路長，國內(nèi)這么多的高鐵在運(yùn)營，安全可靠，技術(shù)有保證;再有中國高鐵性價(jià)比高，比日本等其他擁有高鐵技術(shù)國家的產(chǎn)品便宜。而且，中國鐵路的速度多樣，可以滿足不同國家的需求。

　　王夢恕認(rèn)為，與其他掌握高鐵技術(shù)的國家相比，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)巨大，其他國家都是短路鐵路較多;中國的橋梁隧道建設(shè)的技術(shù)水平在世界上領(lǐng)先，速度快、價(jià)格低，這個(gè)優(yōu)勢別人比不了。

　　羅仁堅(jiān)非常支持李克強(qiáng)的公開推銷。他說，總理這么高層面的人來“推銷”，最大的作用是給了高鐵產(chǎn)業(yè)莫大的信心。

　　他說，中國鐵路，特別是高鐵的輸出，意味著一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出，包括中國工程、設(shè)備制造、機(jī)車車輛、零配件等各種產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了中國的技術(shù)、產(chǎn)品和勞務(wù)輸出。

　　王夢恕表示，鐵路技術(shù)含量高，能換回“好東西”。另外，將鐵路的整個(gè)技術(shù)輸出到國外，能夠帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)鏈出國。

　　釋疑3

　　鐵路投融資存在什么問題?

　　需打消民間資本顧慮，并提供盈利模式

　　李克強(qiáng)22日在考察時(shí)說，鐵路投資再靠國家單打獨(dú)斗和行政方式推進(jìn)走不動(dòng)了，非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關(guān)鍵，要以此為突破口，依法探索如何更好吸引社會(huì)資本參與。

　　對此，羅仁堅(jiān)直言，鐵路投資全靠國家拿錢，沒有這么多錢。目前的改革也有一些嘗試。

　　7月8日國家發(fā)改委會(huì)同財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《鐵路發(fā)展基金管理辦法》，這是業(yè)界期待的鐵路投融資體制改革的重要一步。7月29日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見》，要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，實(shí)施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用政策，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。

　　王夢恕表示，土地問題是關(guān)鍵和根本問題。國家的干線高鐵進(jìn)哪個(gè)省會(huì)，就讓該省出土地。由于這個(gè)問題沒有解決，有些線路設(shè)計(jì)完了但是進(jìn)不去。

　　對于民間資本的進(jìn)入問題，羅仁堅(jiān)表示，目前一是民間資本投資鐵路有顧慮，二是本身的機(jī)制沒有為民間資本提供一個(gè)盈利模式。他建議，除了鐵路投融資體制改革，鐵路運(yùn)營體制改革也要配套進(jìn)行。

　　總理推銷中國高鐵

　　2013年10月 泰國

　　李克強(qiáng)在訪問泰國期間，就兩國加強(qiáng)鐵路建設(shè)合作與泰國總理舉行會(huì)談。并出席在曼谷舉行的中國高速鐵路展開幕式。

　　2013年10月 澳大利亞

　　李克強(qiáng)在北京會(huì)見澳大利亞總督布賴斯時(shí)，提出澳大利亞已就建造澳第一條高鐵進(jìn)行研究。中國高鐵有優(yōu)勢，希望雙方就此探討開展合作。

　　2013年11月 中東歐

　　李克強(qiáng)訪問羅馬尼亞時(shí)，邀請中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人參觀中國鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展。在展會(huì)上，李克強(qiáng)向中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人推銷中國的高鐵。

　　2014年5月5日 非洲

　　李克強(qiáng)訪問埃塞俄比亞時(shí)，不忘推銷中國高鐵，稱要在非洲建立高鐵研發(fā)中心。李克強(qiáng)指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項(xiàng)目建設(shè)。

　　2014年6月 英國

　　李克強(qiáng)訪問英國期間指出，中英要大力推進(jìn)核電、高鐵等領(lǐng)域合作。雙方還討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號(hào)高鐵項(xiàng)目投資的可能性。

　　2014年8月 美國

　　李克強(qiáng)在會(huì)見美國議員代表團(tuán)時(shí)表示，將推動(dòng)高鐵等先進(jìn)技術(shù)裝備走出去。李克強(qiáng)指出，中方愿積極參與美國交通基礎(chǔ)設(shè)施升級換代。