[國內(nèi)新聞]“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個(gè)小時(shí)，其中六七個(gè)小時(shí)是為公司拼命。”北京的哥李師傅說。近期，國內(nèi)多地出現(xiàn)出租車停運(yùn)事件，份子錢過高成為一個(gè)重要原因。份子錢到底是什么錢?去了什么地方?

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，份子錢被出租車企業(yè)用來承擔(dān)40個(gè)項(xiàng)目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，有部分還被用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費(fèi)、招待費(fèi)等。

　　份子錢到底是什么錢

　　份子錢是出租車司機(jī)向企業(yè)上交的承包金的俗稱。目前，出租車公司營運(yùn)證都是靠“燒錢”得來的。先是公司從政府手中花大價(jià)錢買來營運(yùn)證，公司聘請(qǐng)或轉(zhuǎn)租給司機(jī)經(jīng)營。司機(jī)交納的“份子錢”，其實(shí)就是無力一下子付清幾十萬元的營運(yùn)證費(fèi)用而向公司按月支付的本息。即便國企經(jīng)營的出租車公司，司機(jī)也一樣要交“份子錢”。因此，出租車公司成了空手套白狼的“寡頭”，而駕駛員則成了跑街賣命的“駱駝祥子”。

　　調(diào)查

　　公司違規(guī)連年上調(diào)份子錢

　　雖然多地政府規(guī)定出租車公司不許隨意上調(diào)份子錢，但記者發(fā)現(xiàn)，很多出租車企業(yè)連年上調(diào)份子錢，如杭州10年來出租車份子錢上漲了70%左右。

　　除了公然漲價(jià)，一些出租車公司還暗地漲價(jià)。上海四大出租車公司曬出賬單稱，以一輛雙班車計(jì)算，每月固定收入份子錢8200元。而多位出租車司機(jī)反映，按照規(guī)定，雙班車司機(jī)每個(gè)月要交的份子錢是4100元/人，但是公司每個(gè)月實(shí)際收錢超過5300元/人。

　　北京規(guī)定出租車企業(yè)對(duì)單班車每月收取份子錢的上限為5000多元/人。有不少出租車企業(yè)私自漲價(jià)。2013年，有一家出租車公司竟將份子錢一下提高10%以上。

　　除此之外，多位出租車司機(jī)表示，有些份子錢收費(fèi)有依據(jù)，有些收費(fèi)既不公開也沒有票據(jù)，就是一筆“糊涂賬”。

　　份子錢去哪兒了

　　一下承擔(dān)40項(xiàng)經(jīng)營成本

　　記者從北京市一份對(duì)份子錢“去向”的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中看到，2013年被調(diào)查的出租車司機(jī)中，平均每人每月交給出租車公司6200元份子錢，其中有5279元用于承擔(dān)出租車企業(yè)的運(yùn)營成本。這5279元主要用在車輛相關(guān)費(fèi)用、場(chǎng)地租賃費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等幾大塊共計(jì)約40項(xiàng)具體的經(jīng)營成本上。

　　按照有關(guān)部門公布的數(shù)字，除去成本和稅費(fèi)，北京出租車企業(yè)每車每月的利潤率在9%左右。按照當(dāng)時(shí)收入算，每車每月企業(yè)可獲利237元。不過，這僅僅是出租車企業(yè)公布的利潤。

　　記者從一份武漢出租車企業(yè)經(jīng)營權(quán)承包費(fèi)用目錄中看到，一位司機(jī)上交的4000多元份子錢中，車輛折舊費(fèi)、車險(xiǎn)等占了約60%，而公司管理費(fèi)用則高達(dá)1500多元，占近40%。

　　根據(jù)武漢市物價(jià)部門公布的數(shù)據(jù)，出租車企業(yè)每輛車運(yùn)營成本平均每月僅為908元，與上述1500多元相差甚遠(yuǎn)。這意味著，在車輛折舊、稅費(fèi)等均由司機(jī)承擔(dān)的情況下，份子錢中僅每車1500多元的管理費(fèi)，就有600元的利潤被企業(yè)拿走。

　　有小企業(yè)竟列支45萬元辦公費(fèi)

　　巨大的人員管理開支，是份子錢的重要成本構(gòu)成。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在北京、上海等地的不少出租車公司，坐辦公室的管理人員和出租車司機(jī)比例竟然是1∶1。

　　記者發(fā)現(xiàn)，有企業(yè)的管理費(fèi)中出現(xiàn)高額辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等項(xiàng)目。武漢市一家管理人員不到10人的小型出租車企業(yè)，2013年僅辦公費(fèi)一項(xiàng)就超過45萬元。

　　有高管年薪甚至上百萬

　　同為服務(wù)行業(yè)，出租車公司近些年來的平均利潤率穩(wěn)定在10%左右，超過了平均利潤率為5%以下的航空公司。而上海某大型出租車公司的高管，年薪更是高達(dá)幾十萬元甚至上百萬元。

　　不過，在利潤長期穩(wěn)定的情況下，出租車企業(yè)交稅卻很有限。記者發(fā)現(xiàn)，在北京，每車每月需交納稅費(fèi)355元，占單車月收入的比例約為3%;在上海，每車每月交納稅費(fèi)占單車月收入的比例約為2%。

　　企業(yè)變相多收份子錢獲取隱性利益

　　不少司機(jī)反映，企業(yè)在車輛修理、設(shè)備更換、人員開支等環(huán)節(jié)，利用各種手段變相多收份子錢獲取隱性利益。上海3名駕齡在20年左右的出租車司機(jī)說，除了份子錢，每人每月還必須交納所謂的500元修車費(fèi)。此外，購買劣質(zhì)配件給司機(jī)，也是部分企業(yè)在份子錢中獲利的手段。

　　武漢的出租車司機(jī)魯師傅說，他交的份子錢中還有一項(xiàng)是每月200元的天然氣改裝費(fèi)。一輛車使用5年強(qiáng)制報(bào)廢，僅天然氣改裝就得收1.2萬元，為市場(chǎng)價(jià)格3倍。