7月9日，南航B-9931飛機執(zhí)行廣州至成都CZ3483航班任務(wù)，于18點05分從廣州白云機場起飛，19點51分落地成都雙流機場，執(zhí)飛機型為空客A320。飛機落地后，經(jīng)機務(wù)工作人員航后檢查，飛機前部雷達(dá)整流罩和駕駛艙1號2號風(fēng)擋玻璃及部分機體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，初步判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊。

　　風(fēng)擋結(jié)構(gòu)可承受冰雹沖擊

　　空客A320的駕駛艙風(fēng)擋玻璃采用破損-安全結(jié)構(gòu)原理的多層結(jié)構(gòu)設(shè)計。外層無機玻璃可保護中間層避免擦傷并構(gòu)成完整的氣動外形，內(nèi)層直接承受客艙增壓載荷，中間層為破損-安全結(jié)構(gòu)，可在承受諸如飛鳥、冰雹等外來物的沖擊下仍保證內(nèi)部內(nèi)層玻璃完整，使得飛機的結(jié)構(gòu)氣密性和飛行安全得到保證

　　氣象專家： 大氣層不穩(wěn)定 致水滴凝成冰粒

　　四川省氣象臺專家介紹，因大氣層不穩(wěn)定，當(dāng)空氣中的水汽隨著氣流上升，高度愈高，溫度愈低，水汽就會凝結(jié)成液體狀的水滴。如果高度不斷增高，溫度降到0℃以下時，水滴就會凝結(jié)成冰粒。隨著氣流上升，冰粒會吸附附近的小冰?；蛩危饾u變大、變重， 等到上升氣流無法負(fù)荷它的重量時，冰粒便會往下掉。

　　7月9日18時05分，從廣州飛往成都的南航CZ3483航班準(zhǔn)點出發(fā)。飛行途中，一場冰雹沖擊了飛機，飛機前部雷達(dá)整流罩，以及駕駛艙1號2號風(fēng)擋玻璃被砸成“麻子臉”，飛機平安降落。

　　網(wǎng)友報料

　　機組依靠盲降平安降成都

　　網(wǎng)友提供的圖片顯示， 該航班在飛行途中遭遇冰雹襲擊變成“麻子臉”，兩側(cè)風(fēng)擋玻璃全部打花，前雷達(dá)罩受損嚴(yán)重，左發(fā)動機風(fēng)扇包皮前緣受損嚴(yán)重。航班于當(dāng)日19時51分平安降落在成都機場。該機為A320/B-9931，歸屬南航海南分公司執(zhí)管。

　　圖片中，飛機前部雷達(dá)罩有很多坑洼。在某知名飛行論壇上，有網(wǎng)友曬出疑似這架南航空客A320?？砍啥茧p流機場的照片，并透露：“飛機左右風(fēng)擋大面積出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋，機組依靠盲降平安降落。”該網(wǎng)友透露目前正在檢查飛機發(fā)動機和大翼。

　　昨日下午，微博官方認(rèn)證為“中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師”的網(wǎng)友“劉清貴機長 ”也發(fā)微博：“冰雹無情人有情，盲降引領(lǐng)平安歸。”所配圖片正是此型飛機。

　　當(dāng)事乘客

　　乘務(wù)人員解釋是正常氣流

　　乘坐這個航班的李先生說，快到成都的40分鐘前，飛機進(jìn)入云層后，突然迅速下落，整個人失去重心，下落過程持續(xù)了幾分鐘。“四周有小孩，但是我連哭叫聲都來不及去注意了，心里第一個想著的是家里一歲多的兒子。”短短幾分鐘，讓李先生內(nèi)心非常煎熬。坐在他旁邊的一名女性，沒有系安全帶，因為突然失去重心尖叫了一聲。

　　對于突發(fā)情況，乘務(wù)人員解釋，只是正常的氣流問題，希望不要恐慌。李先生表示，乘務(wù)員沒提及冰雹砸壞玻璃的事情。下飛機后，李先生也沒去看飛機被砸損的樣子，“只想馬上離開這架飛機。”

　　坐在該航班頭等艙的安妮和梅女士感覺到了飛機強烈顛簸，放在面前的茶水杯傾灑到梅女士身上。梅女士稱，此前遇到過類似情況，所以沒有感到特別恐慌。“我心里害怕，和梅女士閑聊度過了那幾分鐘。”安妮表示，事后看到新聞，才感到十分后怕。

　　南航官方

　　駕駛艙風(fēng)擋玻璃遭遇冰雹

　　昨日下午，中國南方航空通過其官方微博確認(rèn)了該消息：7月9日，南航B-9931飛機執(zhí)行廣州至成都CZ3483航班任務(wù)，于18點05分從廣州白云機場起飛，19點51分落地成都雙流機場，執(zhí)飛機型為空客A320。飛機落地后，經(jīng)機務(wù)工作人員航后檢查，飛機前部雷達(dá)整流罩和駕駛艙1號2號風(fēng)擋玻璃及部分機體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，初步判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊，飛機停場檢修，原定由該機執(zhí)飛的CZ3484航班已改由其他飛機執(zhí)行。

　　據(jù)民航機務(wù)專家介紹，空客A320的駕駛艙風(fēng)擋玻璃是采用破損-安全結(jié)構(gòu)原理的多層結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有高度的耐沖擊性和可靠性。其主要結(jié)構(gòu)是由內(nèi)外兩層無機玻璃和中間層的乙烯樹脂有機玻璃疊壓而成。外層無機玻璃可保護中間層避免擦傷并構(gòu)成完整的氣動外形，內(nèi)層直接承受客艙增壓載荷，中間層為破損-安全結(jié)構(gòu)，可在承受諸如飛鳥、冰雹等外來物的沖擊下仍保證內(nèi)部內(nèi)層玻璃完整，使得飛機的結(jié)構(gòu)氣密性和飛行安全得到保證。

　　南航成都營業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前公司正在調(diào)查此事。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　不影響發(fā)動機但影響飛行

　　資深民航專家張起淮表示，這架南航空客A320屬于輕型窄體客機，每次高空飛行時，遇到特殊天氣飛行員肯定會避讓，但這次遇到冰雹沒有避讓開并且遭到這么大的損傷，肯定是罕見的，飛機雷達(dá)整流罩、風(fēng)擋玻璃和部分機體結(jié)構(gòu)損壞，雖然不會影響發(fā)動機，但肯定會影響飛行。

　　冰雹砸壞直接損失一是停飛的損失，一般來講一架空客A320一天租金在10萬元;二是材料款，有損壞的地方都要更換，整體結(jié)構(gòu)壞了的蒙皮也要換;三是人工費，如果不是維修基地還要派機師。“如果飛行結(jié)構(gòu)沒有大損壞，3個方面的損失應(yīng)該至少有近百萬元。”

　　張起淮分析，一般來說地面塔臺、空管會給飛行員提前進(jìn)行天氣預(yù)報，遇到惡劣天氣還要專門進(jìn)行特種報。一是地面有沒有發(fā)送特種報，二是飛行員有沒有收到，三是如果預(yù)報了，飛行員為什么不繞大圈。實際上該飛機能夠安全落地已經(jīng)不錯了，飛行員駕駛技術(shù)還是很值得稱贊的。但為什么會遇到冰雹沒有避開是教訓(xùn)需要總結(jié)。