由中國原創(chuàng)發(fā)明的新型公共交通工具“巴鐵”模型車將于今年8月亮相，并將在秦皇島市進(jìn)行試運(yùn)行。26日，記者從設(shè)計(jì)“巴鐵”的巴鐵科技發(fā)展有限公司獲悉，該公司還就此項(xiàng)目與尼日利亞、巴西、墨西哥、西班牙等國家簽訂了意向協(xié)議。

　　“巴鐵”又被稱為“寬體高架電車”，是一種集城市快速公交(BRT)與地鐵優(yōu)點(diǎn)于一身的發(fā)明。車身總長(zhǎng)度為58米-62米，總高度4.5米-4.7米，寬7.8米，分上下兩層，上層載客，下層鏤空。鏤空底層高度為2.1米-2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可自由通行。在其行駛中，小汽車與“巴鐵”互不干擾，有效避免了現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車和小汽車爭(zhēng)路的現(xiàn)狀。

　　“巴鐵”行駛速度每小時(shí)約60至80公里，較一般公交快。它可與設(shè)在路邊的公交站或天橋?qū)?，無論是直行、停站，都不會(huì)影響底下汽車的通過。“巴鐵”每公里綜合造價(jià)約2000萬美元，僅為地鐵造價(jià)的16%~20%，建設(shè)施工周期為地鐵的20%。此外，“巴鐵”無需占用停車場(chǎng)，其只需停留在運(yùn)營(yíng)線路站臺(tái)位置即可，不妨礙正常交通通行。據(jù)計(jì)算，每輛“巴鐵”可代替40輛普通燃油公交大巴，大大減少城市空氣污染及碳排放。

　　據(jù)巴鐵科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)白志明介紹，早在2010年“巴鐵”的理念提出后，就被美國《時(shí)代周刊》報(bào)道并逐漸受到人們關(guān)注，作為中國自主研發(fā)的新型公共交通工具，第一個(gè)“巴鐵”模型車正在江蘇生產(chǎn)中，將于7月底前完成生產(chǎn)，并將在秦皇島試運(yùn)行。此外，除了秦皇島，河南省周口市規(guī)劃了120公里的“巴鐵”專用線，該公司還與尼日利亞、巴西、墨西哥、西班牙、印度尼西亞和阿根廷簽訂了意向協(xié)議。(完)