燕趙晚報(bào)訊(融媒體記者 馬冬勝)7 臺(tái)作業(yè)機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)緊張施工，而機(jī)械駕駛室內(nèi)卻空無(wú)一人。近日，" 智能建造 助力雄安——三一無(wú)人駕駛攤鋪壓實(shí)設(shè)備水穩(wěn)施工觀摩會(huì) " 在雄安新區(qū)榮烏高速新線召開(kāi)。這是全球首次在高速公路水穩(wěn)施工領(lǐng)域進(jìn)行的無(wú)人攤壓協(xié)同施工。

　　在施工觀摩現(xiàn)場(chǎng)，2 臺(tái)三一高等級(jí)攤鋪機(jī)、2 臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)、2 臺(tái)輪胎壓路機(jī)、1 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)組成機(jī)群，相互配合進(jìn)行水穩(wěn)攤壓作業(yè)，駕駛室內(nèi)卻空無(wú)一人。在不遠(yuǎn)處的一套移動(dòng)基站和控制室里，工程師們正在對(duì) 7 臺(tái)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，攤鋪速度、設(shè)備運(yùn)行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及搭接寬度等均已提前設(shè)定好。

　　據(jù)悉，三一路機(jī)無(wú)人機(jī)群采用了自動(dòng)駕駛、3D 自動(dòng)攤鋪、智能壓實(shí)和可視化等智能技術(shù)，由北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航，全流程數(shù)據(jù)協(xié)同，車輛運(yùn)行精度控制在 5 厘米以內(nèi)，大大提升了路面平整度，解決了傳統(tǒng)的打樁、拉鋼線和平衡梁等人工作業(yè)可能導(dǎo)致的施工質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，無(wú)人駕駛的工作數(shù)據(jù)可以上傳到云端，操作人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整，相對(duì)人工操作更能確保質(zhì)量。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)自動(dòng)生成質(zhì)量報(bào)表，回放施工軌跡動(dòng)畫(huà)，為施工工藝改進(jìn)和未來(lái)大數(shù)據(jù)、人工智能提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　出席觀摩會(huì)的行業(yè)專家鑒定，由三一無(wú)人機(jī)群進(jìn)行的水穩(wěn)攤鋪 " 平整度、密實(shí)度都達(dá)到了施工標(biāo)準(zhǔn)，材料離析控制優(yōu)異 "。集群施工不僅施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，效率驚人，并且可以隨時(shí)隨地掌握一手?jǐn)?shù)據(jù)，" 對(duì)未來(lái)的道路攤壓技術(shù)發(fā)展具有劃時(shí)代的意義 "。