原標(biāo)題：日產(chǎn)質(zhì)檢丑聞爆發(fā)后：本土六家工廠停產(chǎn)，召回116萬輛汽車

　　澎湃新聞?dòng)浾?陳楚薇

　　神戶制鋼數(shù)據(jù)造假丑聞之后，日產(chǎn)汽車的質(zhì)檢丑聞?dòng)纸o日本制造業(yè)聲譽(yù)蒙上了一層新的陰影。

　　據(jù)彭博社(Bloomberg)消息，由于質(zhì)檢造假丑聞進(jìn)一步升級(jí)，從周四起，日本第二大汽車制造商日產(chǎn)汽車將暫停所有6家國內(nèi)工廠的生產(chǎn)，持續(xù)時(shí)間至少為兩周。

　　據(jù)悉，上個(gè)月，在日本土地、基礎(chǔ)設(shè)施及交通部門在對(duì)日產(chǎn)的工廠展開的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，未在日產(chǎn)公司內(nèi)部登記為汽車終檢人員的員工在其工廠執(zhí)行了對(duì)汽車的終檢工作。隨著影響范圍的擴(kuò)大，近日日產(chǎn)方面承認(rèn)了對(duì)于“質(zhì)檢造假”事件的指控。

　　10月19日(本周四)，日產(chǎn)汽車CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)在日本橫濱召開新聞發(fā)布會(huì)，就質(zhì)檢造假事件正式向公眾致歉。

　　日產(chǎn)汽車CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)致歉

　　西川廣人指出，將通過為期兩周的調(diào)整生產(chǎn)線以及增加質(zhì)檢人員數(shù)量的方式來根除這一問題。與此同時(shí)，其表示，日產(chǎn)在出口上并不會(huì)受到影響，包括目前最受歡迎的奇駿SUV，聆風(fēng)電動(dòng)車都會(huì)按時(shí)交付，因?yàn)樽C書終檢程序并不適用于這些出口車型上。

　　目前，日產(chǎn)汽車正在為此召回在2014年1月至2017年9月期間在國內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷售的116萬汽車，預(yù)計(jì)這一召回事件將花費(fèi)日產(chǎn)汽車250億日元(約合人民幣1.47億)。而在19日公布的公告中，日產(chǎn)汽車表示正探討重新檢驗(yàn)庫存車輛，還將追加召回于9月20日至10月18日生產(chǎn)的約3.4萬輛車。

　　今年4月1日，西川廣人剛從原日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)手中接過“帥印”，距今才剛剛過去了六個(gè)月的時(shí)間。這一事件無疑成為了西川廣人上任以來所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　不僅是自身的質(zhì)檢問題，轟動(dòng)日本制造業(yè)的多起丑聞事件均“殃及”日產(chǎn)汽車。10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼表示，該公司向約200位客戶發(fā)送的數(shù)噸鋁材和銅材未達(dá)到規(guī)格要求，其中就包括日產(chǎn)汽車。據(jù)悉，該鋼鐵制造商以篡改質(zhì)檢數(shù)據(jù)從而達(dá)到國家檢測(cè)要求。此外，影響深遠(yuǎn)的高田氣囊事件也致使日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)召回百萬量級(jí)的缺陷車。

　　“目前的管理工作重點(diǎn)是放在防止質(zhì)檢問題的再次發(fā)生，并使得各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，帶領(lǐng)公司重新回到上升的軌道。”現(xiàn)年63歲的西川廣人表示。

　　據(jù)日本放送協(xié)會(huì)(NHK)周五報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車公司的違規(guī)質(zhì)檢行為持續(xù)了至少20年。對(duì)此，日產(chǎn)公司并未承認(rèn)。西川廣人周四的聲明說，日產(chǎn)汽車檢驗(yàn)系統(tǒng)的培訓(xùn)系統(tǒng)已經(jīng)20年沒有改變了。他還補(bǔ)充說，該不當(dāng)行為已經(jīng)進(jìn)行多久了是另外一個(gè)問題。

　　日本交通部長10月20日表示，日產(chǎn)汽車不當(dāng)車輛檢查的內(nèi)部調(diào)查正在進(jìn)行中，目前還不清楚這些不當(dāng)行為發(fā)生了多長時(shí)間。

　　10月20日，日產(chǎn)汽車在東京的股價(jià)下跌了1.6%，其供應(yīng)商股價(jià)也隨之下滑。此外，擁有日產(chǎn)汽車43%股份的雷諾公司的股價(jià)也下跌1.9%。