外交部工作組和駐肯尼亞大使劉顯法到機(jī)場迎接船員

　　獲救船員在住所打撲克牌

　　在被索馬里海盜囚禁了 1671 天之后，10 位中國船員聽到了期待的鄉(xiāng)音：" 我們來接你回家了。你們已經(jīng)安全了，放心。"

　　這是在見到同胞后，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心常務(wù)副主任、人質(zhì)接返工作組組長楊舒說的第一句話。

　　當(dāng)?shù)貢r間 10 月 23 日傍晚，索馬里海盜釋放的 26 名中國、菲律賓、越南等國人質(zhì)，搭乘聯(lián)合國糧農(nóng)組織運輸救援物資的專機(jī)，抵達(dá)肯尼亞內(nèi)羅畢機(jī)場。此時，距離那艘載有 29 名船員的臺灣漁船 "Naham3 號 " 被劫持的 2012 年 3 月，已超過 4 年半的時間。

　　當(dāng)同胞歸來，終于可以安心地與工作組交談，有人問起現(xiàn)任中國國家主席是哪一位——長期的人質(zhì)生涯使這些人恍若隔世。

　　事實上，很多人連自己的鞋碼都已說不清楚。中國駐肯尼亞大使館工作人員提早幾日就為 10 位中國公民購置了衣帽和背包，跑了幾家店才湊齊一模一樣的 10 套。大多數(shù)人不記得自己的鞋碼了，只能現(xiàn)場測量，這是他們幾年來第一次穿上系帶鞋。

　　雖然提早就收到了人質(zhì)被釋放的消息，但直到接上他們，楊舒才向北京作了報告。

　　他在接受中國青年報 · 中青在線記者采訪時解釋，接到人之前，一切都是不確定的，這是人質(zhì)救援過程中最大的難點和風(fēng)險。

　　在此之前，救援工作出現(xiàn)過多次反復(fù)。有兩三次，船員的旅行證件都已經(jīng)做好，馬上就要前去接人了，最后又 " 推倒重來 "。常有家屬打電話詢問進(jìn)展，他們只能解釋說，事情在向好的方向發(fā)展。

　　這是外交部領(lǐng)事保護(hù)中心迄今為止處理時間最長的同類案件，花費力氣之大前所未有。從 2012 年 3 月漁船被劫至今，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心接手過這起案件的主任已經(jīng)換了 4 任，經(jīng)手的工作人員達(dá)到 20 多人，部級協(xié)調(diào)會議也開了 20 多次。

　　聯(lián)合國、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會以及 " 海上無盜計劃 " 慈善機(jī)構(gòu)等多個國內(nèi)外機(jī)構(gòu)參與人質(zhì)救援，中國政府從中做了大量的協(xié)調(diào)工作。" 這體現(xiàn)了中國的能力和擔(dān)當(dāng)。" 楊舒說。

　　在內(nèi)羅畢機(jī)場停機(jī)坪上，26 名人質(zhì)拍下了可能是他們在一起的最后一張合影，每個人的笑容都疲憊而放松。而在兩個月前，海盜為他們拍下的一張合影上，在索馬里灰黃刺目的陽光下，人質(zhì)們每人舉著一張寫有特定代碼的白紙，個個眉頭緊皺。

　　這張照片后來被作為海盜接受談判條件的信號和人質(zhì)存活的證據(jù)，發(fā)送給了 " 海上無盜計劃 " 成員、前英國陸軍上校約翰 · 斯蒂德。他負(fù)責(zé)協(xié)助談判和營救，對海盜的反復(fù)無常感觸尤其深刻。

　　直到最后的人質(zhì)移交過程，他仍忐忑不安。" 你無法確定事情是否會在最后一分鐘出現(xiàn)問題。"

　　人質(zhì)交接在索馬里中部城市加爾卡尤的機(jī)場進(jìn)行，索馬里兩大地區(qū)政權(quán)邦特蘭和加勒穆杜格在這里激烈交火。自從上世紀(jì)末索馬里內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)之后，和平再也沒有降臨過這個沙漠之國。在那個 " 隨時會受到襲擊 " 的機(jī)場，斯蒂德見到了 26 名人質(zhì)。在中國人質(zhì)宋江勛的記憶中，斯蒂德不斷跟他們說著 "happy(快樂)" 和 "safe(安全)"。

　　與人質(zhì)會面時，斯蒂德哭了，盡管他 " 并不是個愛哭的人 "。

　　兩張合影的轉(zhuǎn)換，對人質(zhì)來說，則是一次格外漫長煎熬的出海的結(jié)束。楊舒看到這些人走出飛機(jī)的第一印象是，他們表情比較呆滯，看上去不知所措，跟普通乘客明顯不同。很多人兩手空空沒有行李，有人手里的行李是塑料袋。

　　為了第一時間接上同胞，中國的人質(zhì)接返工作組 6 位成員選擇等候在能夠想到的最近的地方——停機(jī)坪上。

　　在約翰 · 斯蒂德的記憶中，中國船員 " 立即被中國政府接走了 "。中國是唯一一個把汽車開到了飛機(jī)底下的國家。

　　當(dāng)時，多個國家的接返人員在內(nèi)羅畢機(jī)場等候。乘客走下飛機(jī)后，尋找同胞的人們比較激動。人們開始擁抱、流淚，場面一度混亂。

　　要從 26 名人質(zhì)中辨認(rèn)出中國同胞并不容易，他們看上去都是一樣的黝黑瘦弱。工作組不得不大聲喊：" 中國人到這邊來!"10 個同胞慢慢聚攏過來，包括來自臺灣的輪機(jī)長沈瑞章。

　　剛下飛機(jī)，沈瑞章就激動地從背心里掏出一張自己從前的照片，上面的他白白胖胖，與現(xiàn)在判若兩人。" 現(xiàn)在誰還能認(rèn)出我來?" 他激動地問。

　　在被劫持的日子里，他和同伴承受著常人難以想象的困厄。船上本有 29 人，臺灣船長鐘徽德在海盜劫持時被槍殺，28 人淪為槍口下的人質(zhì)。4 年半的疾病和饑餓中，兩人先后病故。四川船員冷文兵關(guān)于那段日子唯一的 " 紀(jì)念品 "，是一個子彈頭。在漫長囚禁中他曾跳船逃走。他在海里游了 1 個小時，登陸后又徒步十幾個小時，最終還是落入海盜手里。他對獲釋不抱希望，以至于救援車到來時，他以為這只是又一次惡作劇。

　　冷文兵對中國青年報 · 中青在線記者回憶，上岸后，他們每人一天只能分到一碗水、兩頓飯。早上是幾片薄餅壓成的拳頭大的一個面團(tuán)，晚上是一小碗紅豆飯。他們睡在四面漏風(fēng)的棚子里，沒有鞋穿。

　　獲釋后，菲律賓船員阿尼爾 · 巴爾貝羅對媒體哭訴，在沙漠的高溫下，海盜每天只給他們很少的水和食物。他們捕食老鼠等動物。他形容這段生活就像 " 活死人 "。

　　根據(jù)一位醫(yī)療檢查人員的診斷，26 名船員中有一位患有糖尿病，一位曾經(jīng)中風(fēng)，還有兩位患有胃部疾病。就在登機(jī)前兩個小時，中風(fēng)的四川船員曹永突然打滾、抽搐，最后只能先留在當(dāng)?shù)亟邮苤委煛?/p>

　　楊舒注意到，這些同胞被接上中巴車后，很快開始有說有笑，并紛紛向工作人員道謝。第一個道謝的是沈瑞章。在他妻子發(fā)布的公開信中，也同樣對大陸方面的努力表達(dá)了感謝。

　　" 其實他們并不知道我們具體做了什么，" 楊舒說，" 但會清楚地知道一直有人在關(guān)心他們，國家從來沒有放棄過他們。"

　　關(guān)于 " 為何事件經(jīng)過 4 年半才得到解決 "，外交部新聞發(fā)言人陸慷在 10 月 24 日的例行記者會上向所有參與營救的機(jī)構(gòu)和人員致以誠摯的謝意。他說，" 以人為本，外交為民 " 是中國政府的一貫宗旨。我們一直將被劫持船員的生命安全放在首位。" 大家知道，解救人質(zhì)從來都不是一件容易的事。把確保人質(zhì)安全作為一個首要考量的話，就會使解救工作更加復(fù)雜，更加艱難。但是通過這次事件，我相信大家可以看到，不管多難，不管需要多少耐心，中國政府都有最大決心，盡一切可能把我們的同胞接回家。"

　　與世隔絕 4 年半，這些人已經(jīng)被高速前進(jìn)的社會遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面，對很多稀松平常的事物都顯得無比好奇。他們不會使用智能手機(jī)，跟家人通話都需要別人幫忙撥號。

　　回國之前，一位船員想把一罐可樂帶上飛機(jī)，結(jié)果在離開住處時被工作組勸阻，難受了好半天。

　　楊舒是四川人，人質(zhì)中有 4 人是他的老鄉(xiāng)。為了讓他們有回家的感覺，他特意用家鄉(xiāng)話跟他們聊天。

　　在提前考察了船員住處的餐廳后，接返工作組為他們確定了一套清淡的食譜：粥、湯、包子和蔬菜水果。

　　被問到需求時，幾個四川船員表示想要吃到以辣著稱的川菜，但沒有得到滿足。他們長期忍饑挨餓的腸胃無法承受刺激性的食物。那是索馬里海盜在他們身上看不見的地方所留下的創(chuàng)傷。

　　事實上，冷文兵回到老家之后的第一天就腹瀉了，因為吃了一頓標(biāo)準(zhǔn)的川菜。

　　對于歸來的同胞，工作組做了細(xì)致的安排。4 年多以來，他們第一次睡在了床墊上。工作組安排，床不能太硬也不能太軟，床位的安排是同鄉(xiāng)盡量住在一起，怕他們有分離的恐懼。甚至還為他們準(zhǔn)備了撲克牌——他們被扣押期間偶爾也會打 " 撲克 "，是自己用煙盒做的撲克牌。

　　工作組成員還分頭去不同的房間，跟他們聊天，進(jìn)行心理疏導(dǎo)，從衣食住行聊到結(jié)婚生子，鼓勵他們 " 往前看 "。

　　" 盡管同情他們的遭遇，但我們要盡可能引導(dǎo)他們想一些積極的事情，比如馬上就要見到家人了，要開始全新的生活了。" 楊舒說，" 這才是我們那個時候的工作任務(wù)。"

　　逃出生天后，的確有人立即表現(xiàn)出了 " 向前看 " 的跡象。剛剛離開內(nèi)羅畢機(jī)場，還在中巴車上，途徑一家中資企業(yè)，一名外號 " 小胡子 " 的船員立馬瞪大了眼睛：" 這家公司是不是中國人很多?我以后可以來工作嗎?" 他們已經(jīng)開始考慮以后如何謀生。

　　而這些來自天南海北的人當(dāng)初之所以聚到那艘不幸的漁船，謀生是唯一的動力。冷文兵 17 歲那年就登上了漁船，只經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)。

　　據(jù)工作組了解，將船員們送到漁船上的各類 " 遠(yuǎn)洋勞務(wù)公司 "，幾乎都沒有營業(yè)資質(zhì)。工作組成員寧亞龍說，被劫之前，船員們幾乎都是家里的經(jīng)濟(jì)支柱。離開家鄉(xiāng)的時候，很多人尚未成年，甚至連勞務(wù)合同都沒簽，就匆忙奔向大海。

　　據(jù)外交部領(lǐng)事保護(hù)中心副主任陳朝陽介紹，由于出境人員數(shù)量基數(shù)大，目前中國公民在海外遭到綁架的人數(shù)位列全球第一，去年涉及中國人的海外領(lǐng)事保護(hù)案件數(shù)量為 8.5 萬起，每 6 分鐘就有 1 起案件發(fā)生，并且整體呈現(xiàn)上升趨勢。其中很多風(fēng)險的發(fā)生都與中介機(jī)構(gòu)的不合資質(zhì)有關(guān)。

　　" 是否簽訂合同是辨別勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)正規(guī)與否的一個簡單方式。" 楊舒說。外交部領(lǐng)事司發(fā)布的《中國領(lǐng)事保護(hù)和協(xié)助指南》提醒出國務(wù)工人員，要選擇具備《對外勞務(wù)合作經(jīng)營資質(zhì)證書》或《境外就業(yè)中介經(jīng)營許可證》的機(jī)構(gòu)辦理出國務(wù)工手續(xù)，并在簽訂合同時，要求對方將口頭承諾的條件一并寫進(jìn)合同，防止日后出現(xiàn)糾紛。

　　護(hù)送人質(zhì)回國之后，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心已經(jīng)收到了兩封手寫的感謝信。但在楊舒看來，把他們送回家只是領(lǐng)事保護(hù)中心應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的工作。" 救援成功本身就具有重大意義。" 楊舒說，" 我們不會放棄挽救任何一個公民的生命，保護(hù)中國公民在海外的安全和合法權(quán)益是中國政府義不容辭的義務(wù)和責(zé)任。"

　　斯蒂德表示，"Naham3 號 " 船員的獲釋，代表著索馬里海盜猖獗時期最后一批剩余船員被囚禁的結(jié)束。

　　自 2001 年至今，索馬里海盜對全球海洋運輸造成了極大的困擾，已有超過 3000 名船員被海盜劫持為人質(zhì)。

　　但現(xiàn)在，索馬里海盜的攻擊行動已經(jīng)急劇減少，從 2011 年的 176 起降到了 2015 年的不足 12 起。2012 年以來，索馬里海盜并未在任何一次針對貨船的襲擊中得手。

　　針對海盜對被劫船員及其家庭在恢復(fù)過程中產(chǎn)生的長期影響，" 海洋無盜計劃 " 做過一項研究。今年 6 月發(fā)布的這份研究報告稱，被釋放的船員人質(zhì)在恢復(fù)生活的過程中，將可能面臨極大的挑戰(zhàn)和壓力。

　　根據(jù)研究，有 25.77%的船員患有創(chuàng)傷后精神緊張性精神障礙。

　　" 被劫經(jīng)歷能夠?qū)Υ瑔T及其家庭產(chǎn)生持久的影響。但是船員是一個身體上適應(yīng)性很強的群體，研究顯示大約 75%的人質(zhì)將完全恢復(fù) "，研究主要負(fù)責(zé)人科納 · 席勒博士說，但這必須有賴于一套系統(tǒng)的應(yīng)對方案，包括人質(zhì)被劫前良好的訓(xùn)練、計劃和溝通，被劫期間來自家庭的支持，以及被釋放后對人質(zhì)及其家庭進(jìn)行系統(tǒng)的精神健康支持。

　　對 27 歲的冷文兵來說，" 索馬里海盜 " 已是一個過去的問題，他曾為之賣命的那艘漁船也早已沉沒在大海里萬劫不復(fù)。他當(dāng)前的問題是養(yǎng)好身體，重新支撐起整個家庭。他表示自己只想在四川老家找份踏實的工作，早點讓相依為命的父親抱上孫子，一家人安穩(wěn)度日。

　　回家后，冷文兵拿到了親戚送的智能手機(jī)，開通了社交網(wǎng)絡(luò)賬號，給自己取的網(wǎng)名叫 " 幸運仔 "。他在過去 10 年間漂泊不定，遇見海盜的罕見厄運在他的額頭留下了 6 厘米長的傷疤。現(xiàn)在，他知道自己必須擁抱新的生活，將一切壞運氣拋在腦后。