京張高鐵京冀各設(shè)5個(gè)車站
京張高速鐵路今年4月正式開工建設(shè)。根據(jù)此前公布的方案,京張高鐵東起北京北站,途經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)和延慶區(qū),由延慶區(qū)康莊鎮(zhèn)入河北省境內(nèi),跨官廳水庫,經(jīng)懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū),西迄張家口市,呈東西向溝通兩市,橫跨京西北地區(qū)和冀西北地區(qū),正線全長(zhǎng)174公里,共設(shè)10個(gè)車站。其中,北京境內(nèi)有北京北、清河、沙河、昌平和八達(dá)嶺長(zhǎng)城5個(gè)車站,張家口境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來、下花園北、宣化北和張家口南5個(gè)車站;八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北、懷來、下花園北、宣化北5個(gè)為新建車站,其余均為改建車站。北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。延慶支線設(shè)1個(gè)延慶站。
構(gòu)建京津冀“一小時(shí)生活圈”
北京張家口聯(lián)合成功申辦了2022年冬奧會(huì),屆時(shí)冬奧會(huì)項(xiàng)目將在北京賽區(qū)舉行冰上項(xiàng)目,延慶賽區(qū)舉行高山滑雪、雪車雪橇項(xiàng)目,張家口崇禮賽區(qū)舉行雪上項(xiàng)目。但目前往返兩地的列車普遍需要行駛3個(gè)多小時(shí),從北京駕車到張家口也大約需要3小時(shí),交通耗時(shí)費(fèi)力。2019年建成通車的京張高鐵使兩地之間的鐵路旅行時(shí)間縮短到1小時(shí)左右,不但將張家口納入北京“一小時(shí)生活圈”,更為北京到冬奧會(huì)場(chǎng)館的出行提供有力的交通保障。
京張高鐵建成后,也將與京津、京唐、京石城際、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng),各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車,便利的出行條件將在京津冀擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善居民生活等方面發(fā)揮不可低估的作用。同時(shí),在北京境內(nèi)起到城際軌道交通作用,北京市區(qū)西北部地區(qū)匯集了眾多院校和企業(yè),周邊工作和生活人群的出行需求較大。京張高鐵清華園隧道將從地下穿越北京市區(qū)西北部的核心區(qū),大大減少了延慶、昌平等遠(yuǎn)郊區(qū)縣與北京市中心的通勤時(shí)間,緩解了北京市區(qū)西北部地區(qū)的交通壓力。
與京張高鐵正線同期開建的,還有兩條支線,一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站,一條接入9公里通往延慶站。2022年北京冬奧會(huì)時(shí),這兩條支線也將成為觀眾往來兩個(gè)城市間的通勤工具。據(jù)了解,從清河站到崇禮支線上的太子城站,預(yù)計(jì)只需要50分鐘的時(shí)間。
同時(shí),京張高速鐵路八達(dá)嶺長(zhǎng)城站最大埋深102米,地下建筑面積3.6萬平方米,這是目前世界上最大的,同時(shí)也是埋深最大的高速鐵路地下車站。根據(jù)設(shè)計(jì),這個(gè)位于八達(dá)嶺隧道深處的三層結(jié)構(gòu)車站,最下面為站臺(tái)層,上面兩層為進(jìn)出站層。八達(dá)嶺隧道需要兩次下穿長(zhǎng)城,與長(zhǎng)城最小距離僅92米。乘客將通過超長(zhǎng)扶梯及斜行電梯等設(shè)備進(jìn)出車站,進(jìn)出站的提升高度可達(dá)到62米。這也是目前國內(nèi)旅客提升高度最大的高鐵地下站。根據(jù)施工進(jìn)度安排,預(yù)計(jì)2018年9月完工。
京張高鐵還是我國京包蘭高鐵通道的一段,未來還將延伸通往呼和浩特、包頭、蘭州。
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