當地時間9月6日，澳大利亞聯邦法院在布里斯班進行庭審，該國政府在法庭上向中國深圳能源運輸有限公司索賠至少1.2億澳元(約合人民幣6.1億元)。 2010年，該公司的運煤船“深能1號”在大堡礁觸礁擱淺，澳政府代表稱，當時發(fā)生的船身有毒化學涂料剝落和燃油泄漏對環(huán)境造成影響。

　　但深能公司稱，最多只能承擔2500萬澳元(約合人民幣1.28億元)，并反訴澳政府未及時采取措施，導致環(huán)保損失擴大。

　　值得一提的是，2010年事故發(fā)生時，澳媒報道稱，澳大利亞昆士蘭政府曾聲稱將罰款100萬澳元(約合人民幣512萬元)。6年間，罰款金額竟?jié)q1200倍。

　　澳大利亞政府向法庭提出，要求這家中國公司賠償6.1億元，或負責恢復受損海域的環(huán)境。聽證將持續(xù)約4周時間。

　　澳大利亞“郵政快報”網站(The Courier-Mail)報道稱，中國公司表示，澳大利亞政府的索賠數額是“不現實的”，并稱最多只能承擔1.28億元的賠償費用。這一數額是根據國際貨幣基金組織(IMF)相關規(guī)定，以船只大小、噸位及目前匯率計算出的結果。

　　深圳能源集團抗辯稱，在2010年4月3日事件發(fā)生以后，澳大利亞政府對于珊瑚礁的修復工作出現了延遲，才對珊瑚礁造成了更多的損壞，并據此對澳大利亞政府進行反訴。

“深能1號”漏油部位

　　該船2010年擱淺，當時澳方稱將罰款100萬澳元

　　據新華社此前報道，“深能1號”運煤船是在2010年4月在大堡礁擱淺的。當時該船偏離航道，在大堡礁附近一個叫道格拉斯淺灘的地方擱淺。經緊急處理，船上裝載的970噸燃油泄漏了2噸左右，沒有給大堡礁造成更大面積的污染。

　　據澳大利亞海事安全局牽頭組成的調查小組的初步估計，中國運煤船給珊瑚礁造成的損害面積為3000米長、250米寬的區(qū)域，估計需要20年的時間才能恢復。

　　當時“郵政快報”報道，昆士蘭州政府聲稱，他們將對“深能1號”船只的公司罰款100萬澳元(約合人民幣512萬元)，并對責任的當事人罰款25萬澳元。而當時澳大利亞出臺的新法規(guī)定，對此類行為的罰款上限為550萬澳元。

　　2012年10月，澳媒報道，澳大利亞布里斯班法院判處事故主要責任人，“深能1號”大副王學剛18個月監(jiān)禁，入獄3個月后可監(jiān)外執(zhí)行。判處船長王吉昌個人罰金25000澳元。對深能公司的索賠追訴官司則一直持續(xù)。

澳方稱對于大堡礁的損害須20年才能恢復

　　另據《環(huán)球時報》，這不是大堡礁第一次遭船撞擊。2002年，一艘希臘貨船在偏離航道后撞進珊瑚叢。澳方稱，事故導致1500平方米珊瑚礁遭破壞，泄漏出的油漆污染了周圍水域。最終，船主付錢清理了這片水域，并交了10萬澳元罰款。

 

　　2013年7月，美海軍第七艦隊兩架戰(zhàn)斗機在訓練中遭遇“緊急情況”，將4枚炸彈投棄大堡礁海洋公園海域。此舉令澳大利亞人憤怒。但美海軍第七艦隊指揮官 稱，這些炸彈是惰性的，對環(huán)境的影響幾乎可忽略不計。大堡礁海洋公園主管也說，這些裝置不是真正的炸彈，不會對人或環(huán)境構成危險。