12月1日，首都機(jī)場(chǎng)一架由北京飛往韓國(guó)仁川的外航貨運(yùn)航班在起飛后左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，華北空管局管制員立即啟用發(fā)動(dòng)機(jī)起火處置預(yù)案，在14分鐘的時(shí)間里，果斷指揮其余65架在地面及空中航班進(jìn)行等待、避讓、盤旋，保障起火航班安全返航，降落首都機(jī)場(chǎng)。

　　當(dāng)晚22點(diǎn)20分，一架外航飛機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)中跑道由南向北起飛，在離地100米后，塔臺(tái)管制員發(fā)現(xiàn)其左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，立即向機(jī)組通報(bào)。機(jī)組檢查后通報(bào)塔臺(tái)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，并宣布緊急狀態(tài)，要求立即返場(chǎng)落地，主任管制員隨即啟用發(fā)動(dòng)機(jī)起火處置預(yù)案。

　　22點(diǎn)22分，管制員立刻指揮其他航空器避讓，雷達(dá)引導(dǎo)使其盡快返航，并限制航班起飛。

　　22點(diǎn)24分，主任管制員按照應(yīng)急處置預(yù)案通知消防、救護(hù)立即出動(dòng)，并向應(yīng)急處置總指揮、東塔臺(tái)主管通報(bào)就近落地，跑道為東跑道。

　　22點(diǎn)26分，消防救護(hù)單位已到指定地點(diǎn)待命，管制員指揮清空相關(guān)滑行道、跑道。同時(shí)，指揮其下降高度，指揮其他航空器避讓。

　　22點(diǎn)32分，塔臺(tái)管制員向機(jī)組再次通報(bào)應(yīng)急救援已就位，并發(fā)出落地指令。

　　22點(diǎn)34分，航班安全落地東跑道。

　　22點(diǎn)35分，塔臺(tái)直接指揮消防救援接近故障飛機(jī)檢查。

　　22點(diǎn)58分，航班安全滑進(jìn)機(jī)位。

　　從發(fā)現(xiàn)飛機(jī)引擎起火，到飛機(jī)平安落地，共用時(shí)14分。期間，正處于首都機(jī)場(chǎng)夜間起降高峰時(shí)期，華北空管局管制各單位協(xié)同配合，與首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位緊密聯(lián)系，確保起火航班優(yōu)先落地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在特情處置過程中，受影響航班65架次，機(jī)組均全力配合管制員進(jìn)行等待、避讓。

　　華北空管局塔臺(tái)管制室副主任郝雅琳介紹，由于管制員在平時(shí)指揮過程中養(yǎng)成了良好工作習(xí)慣，經(jīng)常掃視跑道、觀察飛機(jī)姿態(tài)，才能在此次特情中先于機(jī)組，在第一時(shí)間觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)火情并及時(shí)進(jìn)行處置，確保航班安全返航。

　　近期，民航空管系統(tǒng)開展了全面的安全整頓工作，梳理規(guī)章機(jī)制、工作程序以及危險(xiǎn)源的管控措施。針對(duì)冬季運(yùn)行特點(diǎn)，空管各單位還加強(qiáng)了低能見度指揮、定點(diǎn)除冰等培訓(xùn)，并進(jìn)行了桌面實(shí)戰(zhàn)推演，在培訓(xùn)考核中發(fā)現(xiàn)問題并予以糾正，安全關(guān)口前移，不斷提升管制員應(yīng)急協(xié)同處置能力，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，為即將到來(lái)的民航春運(yùn)保障工作做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。